Пять лет смотреть формулу и ни разу не гонять на картах — всё равно, что пять лет смотреть по телеку стриптиз, ни разу не занимавшись сексом. Слушать Вовины советы о том как играть в симуляторы на компе, не гоняя на реальной машине — всё равно, что учиться играть на пианино, нарисовав клавиши на столе. Сегодня ощутила под жопой тягу двигателя, ощутила как трек и движение колёс передаются через руль, как заносит в поворотах. Искала балланс скорости и оптимальную траекторию, вворачивалась в медленные повороты, неслась почти по прямой кривусоиде сквозь быстрые, не снимая ногу с газа, старалась пройти медленный поворот перед подъёмом по широкой траектории, чтобы разогнаться, в других медленных прижималась к борту на апексе, чтобы сохранить оптимальную траекторию. — — — Технически сухие слова… НО!!! Совершенно дикие ощущения, совершенно естественный отказ от страха, ради скорости и борьбы с трассой и картом, ради победы над трассой и картом, великолепного ощущения, когда на превосходящей для меня скорости управления, на совершенно извилистой узкой дороге, машина вдруг слушается и какой-то отрезок (у меня пока небольшой) проходится гладко.
К первой трассе отнеслась как истинный чайник: «Вау, картинг, а я формулу смотрю и много умных слов знаю». Постояла с лицом профессора перед картой, подспудно стремаясь о якобы хреновой координации. Но когда нажала на газ и ушла в первые повороты… (тут пожалуй моего красноречия всё-таки не хватит). Правда, быстро впендюрилась в отбойник. Стюарт поднял забрало моего шлема и сказал: «Уважаемая, ещё один удар в отбойник или в другой карт — вы дисквалифицированы» — правила у них такие жёсткие, из-за безопасности, наверное. Я стреманулась и всё последующее время во мне боролись дикое желание ещё большей смелости на скорости и страх, что могут удалить, если допущу ошибку.
Вторую трассу уже изучала с огнём в глазах. Для меня, вдруг, нарисованная на карте траектория, обрела реальный смысл, а повороты стали понятными. Пока ждали, смотрела как другие проходят эску, где у меня нихрена не получалось в первом заезде. Мало кто её проходит правильно, но в их действиях увидела свои ошибки. Нужно было хорошее торможение перед, слегка газ на апексе, отпустить, и, пройдя второй, тут же снова на газ и не допускать чтобы сносила инерция. (не ездила второй раз на этой же трассе, потом сравню права ли). Да, с инерцией была отдельная песня… Спою после следующего раза :) Кстати, меняющиеся ощущения перегрузок, даже небольших — непередаваемо и тоже песня!
Вторая трасса была интереснее. Нам сказали, что сложнее, но т.к. для меня это была вторая трасса, а не первая, в своём видении, я её порвала как тузик грелку. Только подьём, после медленного поворота на который я, как ни странно, умудрилась пожаловаться ещё до заезда глядя на карту, не давался никак. Слишком медленно я на него взбиралась. Но у меня был такой интерес, такое желание каждый раз быстрее добраться именно до этого поворота, и такая досада, когда каждый раз я на нём теряла скорость… и медленно в гору…
Клетчатым флагом только слишком рано машут :) Реально мало. И на первой и на второй трассе.
Первый карт был со слегка свёрнутым рулём но шёл очень гладко, второй трясся на поворотах и у него не хватало сцепления. Но на втором было реально круче. На первом стаха не возникало вовсе, на втором он возникал почти постоянно, но офигительно приятно, когда он такой возникает, это правильный, это физический страх. Он побуждает рваться ему навстречу, а не как нас пинают на психологии идти навстречу страхам. Ага-ага :) Смотря каким. Навстречу вот таким вот страхам я, оказывается, не просто иду, я окрыляюсь и хочу ещё больше :))))
Во втором заезде, я сознательно отказалась от того, чтобы бояться дисквалификации — чёрт с ним. Не хочу жертвовать такими ощущениями и ехать слабее, медленнее, ни ради чего, ни ради даже самой этой гонки — хых… психологический парадокс о смысле жизни и самой жизни мной наконец-то воспринят, хотя никогда не думала, что сей инсайт может произойти при таких обстоятельствах на уровне ощущений, и всплыть в мозгу только в блоге, уже как естественное знание :)
Но, наверное, у меня всё-таки неплохая координация. Совершенно неумеючи лётая по второй трассе, я сделала 4 ошибки из-за которых карт остановился, но не заблокировался в отбойник и смогла вырулить (т.е. справилась с этими ошибками на скорости), и только одну — врезавшись. Меня вытаскивал тот же стюарт, но улыбался :) Видимо, до этого, мои выруливания из остановок, выглядели героически :))
Итого на «Сузуке» опередила всех, кто ездил впервые. Алька уделала меня по средней скорости на круге, я опередила засчёт двух быстрейших кругов. А в первой гонке, кстати, я последняя… да… вот такое начало. Ультрамотивирующее! :)
Аля и Вадим, большое вам спасибо!!!
В моей жизни есть две вещи от которых я балдею: играться и кататься. То, как эти две вещи сочитаются в картинге, мне нравится больше всего, что я когда-либо пробовала.