К первой трассе отнеслась как истинный чайник: «Вау, картинг, а я формулу смотрю и много умных слов знаю». Постояла с лицом профессора перед картой, подспудно стремаясь о якобы хреновой координации. Но когда нажала на газ и ушла в первые повороты… (тут пожалуй моего красноречия всё-таки не хватит).  Правда, быстро впендюрилась в отбойник. Стюарт поднял забрало моего шлема и сказал: «Уважаемая, ещё один удар в отбойник или в другой карт — вы дисквалифицированы» — правила у них такие жёсткие, из-за безопасности, наверное. Я стреманулась и всё последующее время во мне боролись дикое желание ещё большей смелости на скорости и страх, что могут удалить, если допущу ошибку.

Вторую трассу уже изучала с огнём в глазах. Для меня, вдруг, нарисованная на карте траектория, обрела реальный смысл, а повороты стали понятными. Пока ждали, смотрела как другие проходят эску, где у меня нихрена не получалось в первом заезде. Мало кто её проходит правильно, но в их действиях увидела свои ошибки. Нужно было хорошее торможение перед, слегка газ на апексе, отпустить, и, пройдя второй, тут же снова на газ и не допускать чтобы сносила инерция. (не ездила второй раз на этой же трассе, потом сравню права ли). Да, с инерцией была отдельная песня… Спою после следующего раза :) Кстати, меняющиеся ощущения перегрузок, даже небольших — непередаваемо и тоже песня!

Вторая трасса была интереснее. Нам сказали, что сложнее, но т.к. для меня это была вторая трасса, а не первая, в своём видении, я её порвала как тузик грелку. Только подьём, после медленного поворота на который я, как ни странно, умудрилась пожаловаться ещё до заезда глядя на карту, не давался никак. Слишком медленно я на него взбиралась. Но у меня был такой интерес, такое желание каждый раз быстрее добраться именно до этого поворота, и такая досада, когда каждый раз я на нём теряла скорость… и медленно в гору…

Клетчатым флагом только слишком рано машут :) Реально мало. И на первой и на второй трассе.

Первый карт был со слегка свёрнутым рулём но шёл очень гладко, второй трясся на поворотах и у него не хватало сцепления. Но на втором было реально круче. На первом стаха не возникало вовсе, на втором он возникал почти постоянно, но офигительно приятно, когда он такой возникает, это правильный, это физический страх. Он побуждает рваться ему навстречу, а не как нас пинают на психологии идти навстречу страхам. Ага-ага :) Смотря каким. Навстречу вот таким вот страхам я, оказывается, не просто иду, я окрыляюсь и хочу ещё больше :))))

Во втором заезде, я сознательно отказалась от того, чтобы бояться дисквалификации — чёрт с ним. Не хочу жертвовать такими ощущениями и ехать слабее, медленнее, ни ради чего, ни ради даже самой этой гонки  — хых… психологический парадокс о смысле жизни и самой жизни мной наконец-то воспринят, хотя никогда не думала, что сей инсайт может произойти при таких обстоятельствах на уровне ощущений, и всплыть в мозгу только в блоге, уже как естественное знание :)

Но, наверное, у меня всё-таки неплохая координация. Совершенно неумеючи лётая по второй трассе, я сделала 4 ошибки из-за которых карт остановился, но не заблокировался в отбойник и смогла вырулить (т.е. справилась с этими ошибками на скорости), и только одну — врезавшись. Меня вытаскивал тот же стюарт, но улыбался :) Видимо, до этого, мои выруливания из остановок, выглядели героически :)) 

Итого на «Сузуке» опередила всех, кто ездил впервые. Алька уделала меня по средней скорости на круге, я опередила засчёт двух быстрейших кругов. А в первой гонке, кстати, я последняя… да… вот такое начало. Ультрамотивирующее! :)

Аля и Вадим, большое вам спасибо!!!

В моей жизни есть две вещи от которых я балдею: играться и кататься. То, как эти две вещи сочитаются в картинге, мне нравится больше всего, что я когда-либо пробовала.

Вода и скорость — это супер!

Жаль только, комментатор был совсем не в теме: комментировал только, когда чемпион мира обходил кругового и называл по именам проносящихся мимо его кабины. А борьба на водной трассе была, между тем, довольно драмматичной — вода даёт больше свободы для траектории и стратегии пилота, но, видимо, коварнее чем асфальт :) Однако, украинский комментатор игнорировал напрочь, борьбу, смену позиций, ошибки и вылеты. Таким образом, при отсутствии экранов и, хоть каких-то информационных дисплеев, ориентироваться в том, что происходит было совершенно невозможно.

Не будем показывать пальцами, но среди нас нашлись люди равнодушные к спорту, потянувшие на выход за 2 минуты до финиша «потому что толпа». Не могу сказать, что я получала удовольствие от гонки, разве что эстетическое, но такие ходы мне совершенно непонятны. Тем более, мы всё равно, неизбежно попали в толпу «таких же умных» и пробку.

Вечером ходили с компанией в Sepia Pub — отличное место, отличная кухня и весь вечер старый добрый рок. Впечатляюсь от души и завожу новые знакомства.

А ещё… С утра честно сказала Володе всё, о чём предпочитала дипломатично умалчивать прошедшие 5 лет. Огрызнулся. И после этого мне совершенно полегчало :)

У Али почти каждый день гости. Самые разные. Здесь, в Киеве, по-другому общаются — спокойно, свободно, душевно очень. Я очень застенчивая с такими людьми. Не привыкла к простому общению: не вижу выпендрёжного напряжения, которое всегда есть в гомельчанах и москвичах, не вижу спора и вызова. Я так не умею :) Как-то нелогично было бы красоваться и поучать людей, которые сами не пытаются рисоваться и парить мозг. Где же Аля находит таких друзей…

Сегодня нам с Алей делали массаж. Она нашла хорошего специалиста. Будет целый курс. Оказывается я не только мыслящее существо, но и живое. Как будто до этого всё тело было из каучука, а теперь вдруг ожило волшебным образом. Непривычно так себя ощущать. Приятно.

Грущу по Вове и кошке.

Сам выезд из поворота опасен тем, что вьезжающие с перекрёстка пытаются всунуться в плотный поток и наиболее нетерпеливые расплачиваются левым поворотником.

И вот, муниципальные власти решили, что-то делать. Асфальт на треугольнике был поднят на высоту 20 см, обложен бордюрами и заасфальтирован. По периметру установлены отбойники, а вдоль тротуаров заборчик. Со стороны перехода вкопаны столбики.

Эти шаманские действия лишили привычной парковки 5-7 автомобилей. Теперь те же машины выстраиваются чуть поодаль, на тротуаре. А огромный линкольн местного буржуа перегораживает подход к нашему подъезду.

Потом власти занялись дворами. Мы парковались за футбольной площадкой. Фактически, на газоне, потому что парковочных мест не хватает. Но никому не мешали: ни пешеходам, ни детворе, ни  другим автомобилистам.

Сначала анонимная администрация повесила объявления. Но необходимость всегда жестче предупреждений. Потом вдоль дорожки, с которой мы съезжали на парковку, вкопали всё тот же двадцатисантиметровый бордюр. Для кроссовера это не препятствие, но машину лишний раз гробить не хочется, да и вообще, невежливо через бордюры сигать.

Итак, парковочных мест не хватает. Превращать дворовые угодья в парковку никто не торопится. Гаражей в округе мало и далеко. Крытые парковки строят, но тоже далеко и места продают задорого, а не сдают в аренду.

Плохо, когда власти, вместо того, чтобы анализировать проблему и решать её, начинают ворочать чугунной кочергой. Выдавливание автолюбителей с более-менее приемлимых парковочных мест, приводит к парковке в совершенно неудобных для города и пешеходов местах, к возмущению и недовольству, поиску врагов и виноватых. — Это ли нужно?

p.s.: Я писала заметку днём. Вечером мы приехали домой, навернули круг по двору и не нашли свободной парковки. Пришлось залезть на тротуар под знак «стоянка запрещена», следом за двумя такими же горемыками.